Masinile second hand domina piata auto

Romulus Cristea

» Fata de anul trecut, s-au vandut mai multe masini rulate, dar volumul incasarilor e mai mic.

» Dacia si Ford solicita ajutoare insumand 500 milioane euro de la statul roman.

Inregistrarile de masini noi au cazut cu 60% in primele trei luni, iar pentru cele rulate au avansat cu 80%, potrivit datelor Directiei Regim Permise si Inmatriculare a Vehiculelor. Daca in cazul autovehiculelor noi scaderile sunt explicate prin efectele crizei economice, respectiv scaderea drastica a creditarii, in cazul masinilor second hand, cresterea brusca a numarului de inmatriculari este urmarea aplicarii prevederilor ordonantei privind taxa auto pentru cei care au cumparat inainte de 15 decembrie 2008. Mai exact, persoanele care au cumparat masini second hand pana pe 15 decembrie 2008, inaintea triplarii taxei auto, au avut posibilitatea, din 19 februarie, sa-si inmatriculeze masinile conform taxei de poluare aflate in vigoare la momentul cumpararii, adica netriplata. Cei care si-au cumparat vehiculele inainte de 15 decembrie, dar si le-au inmatriculat platind o taxa tripla isi vor inapoi diferenta de bani.

Tot din februarie, Guvernul a redus cu o treime taxa de poluare. La aceasta derogare se mai adauga, potrivit reprezentantior de parcuri auto rulate, o scadere a preturilor la masini, in medie cu 20%, datorata crizei mondiale.
"Numarul mare de masini second hand inmatriculate in martie nu e o surpriza si vine ca urmare a ordonantei privind taxa de poluare, prin care li s-a dat posibilitatea celor care au cumparat inainte de 15 decembrie sa-si inmatriculeze masinile platind vechea taxa, netriplata. Probabil, o crestere, nu la nivelul celei din martie, va fi si in aprilie, dupa care se va tempera", a declarat Constantin Stroe, presedintele Asociatiei Constructorilor de Automobile din Romania si vicepresedintele Automobile Dacia.

Guvernul analizeaza in prezent strategia privind acordarea garantiilor si ajutoarelor de stat in industria auto. Dacia a solicitat 170 milioane euro, subventii proprii si pentru furnizori, dar si pentru Centrul de cercetare de la Titu, plus garantii pentru imprumutul de 100 milioane euro de la BEI. Ford urmeaza sa contracteze un credit de 600 milioane euro de la BEI si cere garantii de la statul roman de 320 milioane euro.
In martie, intrarile in circulatie ale masinilor noi au scazut cu aproape 65%, de la 23.112 autoturisme in martie 2008 la 8.123 unitati in luna corespunzatoare din acest an. In cazul masinilor rulate, inregistrarile au crescut de trei ori si jumatate in a treia luna a acestui an, la 52.897 unitati, in conditiile in care in martie 2008 au intrat in circulatie 14.708 automobile second hand.

Dinu Nicolescu, director de marketing la Autovit, a precizat ca, desi "s-a inregistrat o crestere a vanzarilor in primul trimestru la masini second hand, volumul incasarilor este mai mic decat in perioada similara a anului trecut".

Articol aparut in ziarul Romania libera din 14 aprilie 2009

Foto: Romania libera

De la 1 mai, firmele platesc impozit forfetar

Romulus Cristea

Guvernul a aprobat introducerea impozitului minim datorat statului de catre firme. Este vorba de un impozit forfetar calculat in functie de veniturile declarate. Firmele care au afaceri cuprinse intre 0 si 52.000 lei (circa 12.000 euro) vor plati un impozit minim in acest an, de 1.467 lei (341 euro), sau 183,3 lei lunar, urmand ca in 2010 impozitul minim datorat statului sa fie de 2.200 lei (500 euro).
Gheorghe Pogea, ministrul Finantelor, a precizat ca impozitul forfetar nu a fost introdus din cauza crizei economice, ci pentru ca era o masura planificata cu mult timp inainte. Noua grila prevede ca firmele care au o cifra de afaceri cuprinsa intre 52.001 si 215.000 lei (50.000 euro) sa plateasca un impozit minim in acest an de 2.867 lei si de 4.300 lei (1.000 euro) in 2010. Societatile care vor incheia anul cu o cifra de afaceri intre 215.001 si 430.000 lei vor achita 4.333 lei in acest an si cate 6.500 lei incepand de anul viitor. Fostul ministru al Finantelor Varujan Vosganian a declarat ca introducerea impozitului forfetar este "o agresiune pentru mediul economic".

Plus de venituri
Guvernantii estimeaza ca prin introducerea impozitului forfetar aplicat firmelor se vor incasa suplimentar la buget, numai in acest an, 350 milioane lei.
Firmele care inregistreaza profit vor plati in continuare un impozit de 16%, dar nu mai putin de limita minima aferenta intervalului de venituri in care se incadreaza.

Articol aparut in ziarul Romania libera din 13 aprilie 2009

Balbaieli cu TVA

Romulus Cristea

» Pentru masinile utilizate de angajati in interes propriu, TVA nu va fi deductibila.

» Interdictia de deducere a TVA nu se va aplica autoturismelor folosite pentru inchiriere.

Guvernul are o noua propunere: pentru masinile achizitionate pe firma si folosite pentru transportul angajatilor, TVA-ul nu va fi deductibil. Masura ar urma sa se aplice in perioada 1 mai 2009-31 decembrie 2010. Restrangerea dreptului de deducere a TVA este inclusa in noul proiect de ordonanta de urgenta elaborat de Ministerul Finantelor pentru modificarea Codului Fiscal. "Se propune introducerea in Codul Fiscal a unui articol nou, astfel incat sa nu mai poata fi dedusa taxa pe valoarea adaugata aferenta achizitiilor de autoturisme care sunt destinate exclusiv pentru transportul rutier de persoane, inclusiv pentru combustibilul necesar functionarii acestor autoturisme", se mentioneaza in actul normativ.

Prin autoturism, in contextul actualului proiect se defineste orice vehicul rutier motorizat exclusiv destinat pentru transportul rutier de persoane, cu o greutate maxima autorizata care nu depaseste 3.500 kilograme si cu maximum noua scaune de pasageri, incluzand si scaunul soferului.
Societatile comerciale vor putea deduce TVA, pana la 31 decembrie 2010, doar pentru masinile folosite la anumite activitati, precum taximetria, scolile de soferi sau utilizate in scop comercial in vederea revanzarii, dar nu si pentru autoturismele destinate exclusiv transportului rutier de persoane.

"Sunt anumite formulari in proiect care, in loc sa lamureasca, produc nedumeriri. Din cate se pare, excluderea de la deducerea TVA este in cazul masinilor care sunt utilizate pentru transportul rutier al angajatilor in interes personal, fapt care este greu de controlat, dificil de aplicat si gestionat", a declarat Augustin Hagiu, presedintele Federatiei Operatorilor Romani de Transport (FORT). Interdictia de deducere a TVA nu se va aplica autoturismelor folosite pentru revanzare, inchiriere, instruirea de catre scolile de soferi, activitatea de taximetrie, precum si autoturismelor utilizate exclusiv pentru interventie, reparatii, paza si protectie, curierat, transport de personal la si de la locul de desfasurare a activitatii, vehiculelor special adaptate pentru a fi utilizate drept care de reportaj, precum si celor folosite de catre agenti de vanzari si de recrutare a fortei de munca. Prin achizitie de vehicule se intelege cumpararea unui vehicul din Romania, importul sau achizitia intracomunitara a vehiculului.

Taxa de solidaritate de 1% este aplicata si in cazul vehiculelor comerciale

Transportatorii considera ca reprezentantii Guvernului incearca sa aplice, in aceasta perioada de criza, masuri care sa taxeze luxul. Insa, reprezentantii firmelor din transport spun ca o astfel de masura exista deja si este aplicata necorespunzator: taxa de solidaritate de 1%. Taxa de solidaritate se aplica la inmatriculare pentru vehiculele cu capacitati care depasesc 2.000 centimetri cubi.

"Trebuie taxat luxul dedus prin persoane juridice, dar utilizat de o persoana fizica. Taxa de solidaritate este insa aplicata fara a face diferenta daca vehiculul respectiv are utilizari comerciale. Nu este normal, de exemplu, sa ajungi in situatia, dupa ce ai cumparat cu mari greutati un cap-tractor, sa mai ai de platit si 1.000 de euro taxa de solidaritate. Este o diferenta intre cel care cumpara un camion pentru a munci si a-si castiga existenta si o persoana care achizitioneaza, prin firma, o masina de lux de 200.000 euro pentru a o utiliza in scopuri strict personale", a precizat presedintele FORT.

Articol aparut in ziarul Romania libera din 11 aprilie 2009

Foto: Romania libera

Primul recul in constructii, dupa doi ani si jumatate

Romulus Cristea

» Luna februarie a marcat, pentru prima oara dupa 28 de luni, primul ritm negativ de crestere la volumul lucrarilor de constructii. Analistii imobiliari considera ca acest recul este indiciul accentuarii crizei din intreg sectorul de constructii, lunile care vin urmand sa fie extrem de dificile pentru antreprenori.

Dupa dezvoltarea spectaculoasa a imobiliarului din ultimii ani si un ritm de crestere care ne-a mentinut, anul trecut, luni de zile, in topul european, valul crizei loveste si domeniul constructiilor. In luna februarie, fata de luna corespunzatoare a anului trecut, volumul lucrarilor de constructii a scazut cu 1,1%, potrivit Institutului National de Statistica (INS). Este pentru prima oara cand se inregistreaza o astfel de cadere. Din octombrie 2008 si pana in ianuarie 2009, ritmul anual mediu de crestere a fost de 29%. Un maxim a fost atins in mai anul trecut, cand s-a inregistrat un ritm anual de crestere de 51%, comparat cu perioada similara din 2007 (pe serie ajustata).

"Scaderea din luna februarie la volumul constructiilor arata ca valul crizei a inceput sa se simta in constructii. Valul aparut se va propaga si in lunile viitoare, dar este foarte greu de prevazut un scenariu. Nu stim foarte bine ce va urma. Cresterile cumulate din ianuarie-februarie pe domeniul rezidential sunt doar rezultanta continuarii unor proiecte care se aflau in derulare de luni de zile. Constructorii se grabesc sa termine ca sa vanda sau sa inchirieze si sa nu amane cu cheltuieli si mai mari finalizarea lucrarilor", a declarat Radu Zilisteanu, analist imobiliar.

Volumul lucrarilor de constructii in februarie, comparativ cu ianuarie, a inregistrat o scadere cu 8,6%, potrivit datelor INS. Pe tipuri de constructii, volumul lucrarilor a scazut cel mai mult pe rezidential (-23,5%), la constructii ingineresti scaderea fiind de 8,4%. In primele doua luni ale anului, scaderea inregistrata la lucrari de infrastructura a fost de 4%.
"Primul semn clar al crizei din constructii a fost in ianuarie, cand, desi a existat o crestere, volumul lucrarilor de constructii a fost de aproape zece ori mai mic decat in perioada similara a anului trecut. In prezent, investitorii au o atitudine de asteptare, foarte multe licitatii fiind anulate sau amanate din lipsa de fonduri. Din martie si in lunile care vor urma situatia se pare ca nu se va imbunatati", a precizat Laurentiu Plosceanu, presedintele Asociatiei Romane a Antreprenorilor de Constructii.

Foto: Romania libera;

Articol aarut in ziarul Romania libera din 9 aprilie 2009