Masina romaneasca cu hidrogen. Din octombrie, pe sosele

Cercetătorii de la Centrul Naţional de Hidrogen şi Pile de Combustibil au în stadiu avansat de lucru un concept auto hibrid electric-hidrogen. Automobilul cu patru locuri va avea capacitate suficientă pentru a parcurge drumul de la Râmnicu Vâlcea până la Bucureşti şi retur. 

Centrul Naţional de Hidrogen şi Pile de Combustibil de la Râmnicu Vâlcea a fost inaugurat în 2010 şi funcţionează în cadrul Institutului Naţional de Cercetare-Dezvoltare pentru Tehnologii Criogenice şi Izotopice (ICSI). Experimentele realizate de cercetătorii de la ICSI pentru folosirea hidrogenului şi pilelor de combustie ca mij­loc de propulsie auto au avut ca rezultat crearea, într-o primă etapă, a unui maşini ecologice propulsate pe bază de hidrogen. În timp, cercetătorii vâlceni au crescut performanţele maşinii ajungându-se la o viteză şi  o autonomie care depăşesc caracteristicile unui automobil electric clasic. Astfel, cercetătorii pregătesc  pentru luna octombrie un concept auto, un hibrid electric-hidrogen, gata să circule pe drumurile naţionale.

Un proiect de 12 milioane euro
În nici doi ani de zile, cercetările au evoluat spectaculos la institutul din Râmnicu Vâlcea. În cadrul unui proiect de 12 mi­lioane euro provenite în principal din fonduri structurale  şi care are termen sfârşitul anului, rezultatele cercetării se vor concretiza în instalaţii de criogenie de mare capacitate şi performanţă, dar şi prin noul concept auto hibrid electric-hidrogen.
Unde ne situam însă în raport cu celelalte ţări în ceea ce priveşte cercetarea aplicată în privinţa pilelor cu hidrogen? Directorul ICSI, Ioan Ştefănescu, spune că deţinem un loc fruntaş în Europa şi am recuperat în doi ani ceea ce alţii au realizat poate în două decenii.

 Foto: ICSI

„Suntem la nivelul celorlalte institute care realizează cercetare avansată în domeniu. Despre Institutul Naţional de Hidrogen putem spune că nu prea avem concurenţă în Europa. Doar în Turcia mai există un institut similar, construit de americani. Institutul din România a fost inaugurat în 2010, cu o investiţie a statului român de 4 milioane euro. Avem laboratoare şi standuri de încercări de excepţie. Am adus în Europa echipamente pentru crearea şi testarea motoarelor cu hidrogen care nu există în ţări precum Germania sau Olanda. Avem echipamente din Statele Unite, se lucrează cu ele doar în anumite condiţii, pe baza unor înţelegeri, pentru că este vorba de tehnologie extrem de avansată", a declarat Ioan Ştefănescu.

Articol apărut în ziarul România liberă: http://tinyurl.com/ck8t65q

Prototipul costă 200.000 de euro
Noul automobil cu hidrogen realizat la Râmnicu Vâlcea va avea patru locuri, va atinge viteza de 120 kilometri pe oră şi va avea autonomie suficientă pentru a putea circula fără prea mai probleme pe şosele. Pentru realizarea acestui nou concept s-a pornit de la modelul de bază realizat tot de cercetătorii vâlceni. Automobilul iniţial era construit pe platforma unei mici maşini de golf cu două locuri. Micul automobil atingea viteze de 25 km/h, puterea de 3-5 KW şi o autonomie de 150 de kilometri.
Noul automobil cu pile de hidrogen va avea o autonomie de cel puţin 260 de kilometri şi viteze superioare unui automobil electric clasic. Pentru a putea circula pe drumurile naţionale, maşina va fi omologată şi înmatriculată.
Va fi un microbuz cu patru locuri, construit pe o platformă ce va fi reconfigurată de noi, a menţionat directorul Institutului Naţional de Hidrogen, Mihai Varlam.
„Este vorba de un concept, nu avem în vedere acum eficientizarea economică. Costurile sunt foarte mari, dar rezultatele pe care le vom obţine sunt deosebite. Dacă discutăm doar de proiectul acestui automobil costurile însumate sunt de aproximativ 200.000 de euro", a mai menţionat Mihai Varlam.
Automobilul de patru locuri va fi construit pe platforma unui autoturism produs de o companie specializată din Germania care fabrică doar prototipuri. Cercetătorii de la Râmnicu Vâlcea vor reconfigura platforma primită şi vor monta pe ea dispozitive şi alte echipamente specifice pentru ca maşina să poată circula alimentată cu pilele de hidrogen.

Viitorul automobilului cu hidrogen

Deşi în lume există deja câteva modele de automobile care circulă folosind drept combustibil hidrogenul, până când vom vedea circulând pe şosele un număr mare de automobile de acest gen va mai trece ceva vreme. Directorul ICSI, Ioan Ştefănescu, consideră că probabil în 2025 vom putea vedea pe drumuri mai multe astfel de automobile.
„Viitorul maşinii cu hidrogen nu este unul imediat. E nevoie de o infrastructură bine pusă la punct şi de anumite cercetări care sunt în curs. Va trebui analizat minuţios şi impactul pe care îl are asupra mediului arderea hidrogenului. De asemenea, pilele de combustie încă au costuri mari. Va trebui analizat în ce măsură multiplicarea va scădea şi costurile. Mai este nevoie de dezvoltare. Sunt aspecte care mai trebuie rezolvate, analizate-legate de mediu, de funcţionarea şi utilizarea acumulatorilor etc. Nu se discută deocamdată doar despre eficientizare, despre bani. Importantă este asocierea cercetătorilor. Se lucrează în echipe complexe cu fizicieni, softişti, matematicieni, chimişti", a precizat Ioan Ştefănescu.
O altă problemă care apare în utilizarea automobilelor cu hidrogen este legată de alimentarea acestora. Specialiştii spun că, deşi problema înmagazinării hidrogenului este rezolvată, utilizarea propriu-zisă a acestuia ridică undele probleme.
„Fie că este vorba de hidrogen în stare gazoasă sau lichidă, utilizarea acestuia în staţiile de alimentare nu este deocamdată la îndemâna unui simplu angajat, ca la staţiile de benzină. E nevoie de cunoştinţe temeinice de criogenie,  dobândite prin studiul la o facultate de profil pentru a putea lucra cu un panou de control de la o staţie de distribuţie. Însă evoluţiile în domeniu sunt spectaculoase, apar permanent rezultate noi ca urmare a cercetărilor. Rămâne să vedem şi ce ne rezervă viitorul apropiat", spune Ioan Ştefănescu.

Autostrăzile hidrogenului

Marile companii de automobile au în lucru diferite modele alimentate cu hidrogen. Există mai multe tipuri de astfel de automobile: cele hibrid electric-hidrogen, cele care ard direct hidrogenul într-un motor clasic cu compresie sau cele care au doar pilă de combustie cu hidrogen.
În Europa circulă deja câteva zeci de automobile hibrid cu hidrogen. În schimb, în SUA, japonezii de la Honda comercializează deja modelul FCX Clarity, care  utilizează curent electric rezultat din combinarea hidrogenului şi oxigenului, într-o celulă de combustibil (fuel cell). Honda testează prototipuri FCX pe hidrogen de aproape un deceniu, iar din 2002 o serie de municipalităţi din SUA au început să le testeze zilnic.
Printre companiile interesate de tehnologia fuel cell se numără  BMW, Daimler, Fiat, Ford, Ge­neral Motors, Mazda, Nissan, Toyota si Volkswagen.
Pentru luna mai, compania Mercedes a anunţat lansarea unui nou model denumit B Hydrogen. În schimb, compania BMW produce de aproape doi ani un model pe hidrogen care însă nu funcţionează cu pile de combustibil, ci arde direct hidrogenul într-un motor cu combustie.
În Europa există 270 de staţii de alimentare a autoturismelor cu hidrogen. Aceste staţii sunt distribuite pe şase autostrăzi denumite „autostrăzile hidrogenului", în Germania, Benelux şi ţările scandinave.  

Alternativă energetică

Centrul Naţional de Cercetare pentru Hidrogen şi Pile de Combustie din cadrul Institutului de Criogenie şi Separări Izotopice (ICSI) este o investiţie care a fost  realizată cu fonduri de la bugetul statului, dar şi cu o contribuţie financiară din partea institutului.  Centrul Naţional de Hidrogen se ocupă cu dezvoltarea unor sisteme care să producă hidrogen din surse regenerabile, cum sunt biomasa, energia solară, eoliană  sau hidrocarburi. Acest gen de energie, care în prezent este produsă mai ales în Statele Unite, poate fi utilizată pentru funcţionarea unor maşini electrice sau chiar pentru avioane.
"Tehnologiile bazate pe hidrogen sunt o alternativă la criza de energie. Aceasta energie este deja folosită la scara mai mare în Statele Unite. Exista surse de rezervă pe pile de combustie, aeroporturile sunt dotate cu maşini de tractare a avioanelor cu pile de combustie. Marile companii din Europa, precum Siemens şi Mercedes investesc sume considerabile în astfel de tehnologii", a declarat diectorul ICSI, Ioan Ştefănescu.

Găsești acest articol aici: http://www.romanialibera.ro/index.php?section=articol&screen=print&id=259292&page=0&order=0&redactie=0

De ce produce Ungaria mai multe masini decat Romania

Producatorii de automobile au anuntat investitii noi de 2,2 miliarde euro in Ungaria  - http://htxt.it/UdHc

Ford imprumuta 400 milioane euro pentru uzina de la Craiova

Romulus Cristea

» Executivul a acordat o garantie de stat in valoare de 320 milioane euro, reprezentand 80% din valoarea imprumutului pe care compania Ford il va contracta de la Banca Europeana pentru Investitii (BEI). Imprumutul va fi utilizat pentru dezvoltarea unui proiect de motor ecologic care urmeaza sa fie produs la Craiova.

Grupul Ford va utiliza imprumutul contractat de la BEI cu garantia statului roman pentru dezvoltarea productiei de vehicule comerciale, dar si la fabricarea unei masini mici cu motor inovativ si ecologic, a afirmat vicepresedintele Ford, Wolfgang Schneider.
"Deja am inceput productia de vehicule comerciale si vrem sa realizam si o masina mica cu motor inovativ si ecologic", a declarat Schneider, citat de Mediafax, la ceremonia de semnare a documentelor aferente garantarii creditului.
Garantia statului roman ii va permite grupului Ford sa-si asigure lichiditate intr-o perioada de criza economica, vicepresedintele Ford subliniind ca fara acest sprijin imprumutul nu putea fi contractat.
"Ne asumam o provocare foarte mare, de a transforma uzina din Craiova intr-o companie importanta pentru grupul Ford", a adaugat Schneider.
Garantia a fost autorizata, in luna noiembrie 2009, de catre Comisia Europeana.
Ford va rambursa imprumutul BEI dupa cinci ani, interval in care va plati doar dobanda. Imprumutul contractat de producatorul de autovehicule este destinat confinantarii unui proiect de dezvoltare a unui motor cu emisii reduse de dioxid de carbon si productiei ulterioare la uzina din Craiova.
Reprezentantii grupulului american au anuntat ca in 2010 la Craiova se vor produce pana la 30.000 de masini, iar uzina va fabrica vehicule Ford Transit Connect in intregime incepand din trimestrul al doilea.

In doi ani, productia anuala de la Craiova va ajunge la 300.000 de masini si 300.000 de motoare.
La randul sau, ministrul Finantelor, Sebastian Vladescu, a afirmat ca spera ca imprumutul BEI sa permita companiei Ford sa ajunga in maximum 18 luni la un nivel de productie de 250.000 de unitati pe an la uzina din Craiova.
Primul autovehicul asamblat de Ford la Craiova, unul comercial usor – Ford Transit Connect –, a iesit pe banda de fabricatie in luna septembrie 2009.
Grupul Ford a devenit actionar majoritar la Automobile Craiova in 2007, cand a achizitionat 72,4% din capitalul firmei de la statul roman, pentru 57 milioane euro. Ulterior, participatia grupului a crescut la peste 90%.
Acordul de garantie dintre Romania si banca finantatoare a fost semnat joi, la sediul Guvernului, de ministrul Finantelor, Sebastian Vladescu, si de vicepresedintele Bancii Europene de Investitii, Matthias Kollatz-Ahnen.

Articol aparut in ziarul Romania libera din 22 ianuarie 2010
Foto: Romania libera

Ajutoare guvernamentale de 1,5 miliarde euro pentru industrie

Romulus Cristea

Guvernul va stabili abia peste doua saptamani detaliile acordarii garantiilor de stat pentru companiile din domeniile strategice, dupa ce Executivul va verifica daca aplicarea acestor masuri nu contravine normelor comunitare privind ajutoarele de stat. Limita valorica a garantiilor de stat pentru 2009, stabilita la rectificarea de buget, este de 6 miliarde lei.

Firmele din industria auto, dar si companiile din energie, siderurgie, constructia de locuinte si sectorul petrochimic vor putea primi ajutoare de stat insumand 6 miliarde lei (circa 1,5 miliarde euro) in acest an. "Guvernul, pe baza unei scheme de ajutor de stat si de garantii guvernamentale, va sprijini in perioada urmatoare mai multe domenii strategice. Asa cum a inceput deja prin anuntarea garantiilor de stat pentru Ford si Renault, la fel va continua acest demers si pentru alte ramuri strategice din economia nationala, iar pe schema ajutorului de stat – pentru a sprijini acele unitati cu efect multiplicator in economie", a declarat premierul Emil Boc.
Detaliile sprijinului guvernamental vor fi stabilite in urmatoarele saptamani, dupa ce Executivul va verifica daca aceste masuri nu contravin normelor UE din domeniul ajutorului de stat. "Pentru a primi ajutor de stat, in principiu, o companie trebuie sa indeplineasca doua conditii: sa fie dintr-un domeniu considerat ca avand un efect multiplicator in economie (de exemplu, industria auto, petrochimie etc.) si sa elaboreze o documentatie in concordanta cu prevederile nationale si comunitare, proceduri care implica si obligatii investitionale", a precizat Dumitru Costin, presedintele Blocului National Sindical.

La finalul anului trecut, Guvernul a introdus o schema de ajutor de stat valabila pentru perioada 2009-2013, cu un buget de un miliard euro, pentru firme care realizeaza o investitie initiala de peste 30 milioane euro si creeaza cel putin 300 de noi locuri de munca. "Ajutoarele de stat directe se acorda, in conformitate cu prevederile europene, companiilor din cadrul domeniilor considerate strategice", a mentionat Petre Dandea, vicepresedintele "Cartel Alfa".
Executivul a decis sa acorde ajutoare de stat cuprinse intre 15,4 milioane euro si 37,4 milioane euro catre Automobile Dacia, detinuta de Renault, si catre patru furnizori de componente auto, pentru sustinerea si diversificarea productiei. La randul sau, grupul american Ford a cerut Bancii Europene de Investitii (BEI) un imprumut de 400 milioane de euro pentru investitii la uzina din Craiova, cu garantii de stat din partea Guvernului, iar constructorul francez Renault a solicitat ajutoare de stat de aproape 70 milioane euro, pentru centrul tehnic RTR de la Titu si pentru furnizori ai Dacia si Nissan, precum si o garantie de 100 milioane euro pentru un imprumut de la BEI.
Printre companiile care au mai cerut ajutoare de stat se numara Oltchim Ramnicu-Valcea, Electroputere Craiova, Regia Autonoma Multiproduct Bucuresti, Sanevit 2003 Arad si Celrom Drobeta-Turnu Severin.

Articol aparut in ziarul Romania libera din 15 aprile 2009

Foto: Romania libera

Masinile second hand domina piata auto

Romulus Cristea

» Fata de anul trecut, s-au vandut mai multe masini rulate, dar volumul incasarilor e mai mic.

» Dacia si Ford solicita ajutoare insumand 500 milioane euro de la statul roman.

Inregistrarile de masini noi au cazut cu 60% in primele trei luni, iar pentru cele rulate au avansat cu 80%, potrivit datelor Directiei Regim Permise si Inmatriculare a Vehiculelor. Daca in cazul autovehiculelor noi scaderile sunt explicate prin efectele crizei economice, respectiv scaderea drastica a creditarii, in cazul masinilor second hand, cresterea brusca a numarului de inmatriculari este urmarea aplicarii prevederilor ordonantei privind taxa auto pentru cei care au cumparat inainte de 15 decembrie 2008. Mai exact, persoanele care au cumparat masini second hand pana pe 15 decembrie 2008, inaintea triplarii taxei auto, au avut posibilitatea, din 19 februarie, sa-si inmatriculeze masinile conform taxei de poluare aflate in vigoare la momentul cumpararii, adica netriplata. Cei care si-au cumparat vehiculele inainte de 15 decembrie, dar si le-au inmatriculat platind o taxa tripla isi vor inapoi diferenta de bani.

Tot din februarie, Guvernul a redus cu o treime taxa de poluare. La aceasta derogare se mai adauga, potrivit reprezentantior de parcuri auto rulate, o scadere a preturilor la masini, in medie cu 20%, datorata crizei mondiale.
"Numarul mare de masini second hand inmatriculate in martie nu e o surpriza si vine ca urmare a ordonantei privind taxa de poluare, prin care li s-a dat posibilitatea celor care au cumparat inainte de 15 decembrie sa-si inmatriculeze masinile platind vechea taxa, netriplata. Probabil, o crestere, nu la nivelul celei din martie, va fi si in aprilie, dupa care se va tempera", a declarat Constantin Stroe, presedintele Asociatiei Constructorilor de Automobile din Romania si vicepresedintele Automobile Dacia.

Guvernul analizeaza in prezent strategia privind acordarea garantiilor si ajutoarelor de stat in industria auto. Dacia a solicitat 170 milioane euro, subventii proprii si pentru furnizori, dar si pentru Centrul de cercetare de la Titu, plus garantii pentru imprumutul de 100 milioane euro de la BEI. Ford urmeaza sa contracteze un credit de 600 milioane euro de la BEI si cere garantii de la statul roman de 320 milioane euro.
In martie, intrarile in circulatie ale masinilor noi au scazut cu aproape 65%, de la 23.112 autoturisme in martie 2008 la 8.123 unitati in luna corespunzatoare din acest an. In cazul masinilor rulate, inregistrarile au crescut de trei ori si jumatate in a treia luna a acestui an, la 52.897 unitati, in conditiile in care in martie 2008 au intrat in circulatie 14.708 automobile second hand.

Dinu Nicolescu, director de marketing la Autovit, a precizat ca, desi "s-a inregistrat o crestere a vanzarilor in primul trimestru la masini second hand, volumul incasarilor este mai mic decat in perioada similara a anului trecut".

Articol aparut in ziarul Romania libera din 14 aprilie 2009

Foto: Romania libera

Programul Rabla se desfasoara in trei etape

Romulus Cristea

Programul national de innoire a parcului auto, cunoscut sub numele "Rabla", se va desfasura in acest an in trei etape, numarul masinilor care vor putea fi scoase din uz contra unei prime de casare ridicandu-se la 60.000. Prima etapa se va derula in intervalul 3 martie-29 mai, a doua - de la 1 iunie pana la 31 august, si ultima, de la 1 septembrie pana la 11 decembrie 2009.

Noutatile pentru 2009 constau in acordarea unei prime majorate de 3.800 lei (fata de 3.000 lei in anii precedenti) si in faptul ca vor fi incluse in program vehicule cu o vechime de peste zece ani (fata de 12 ani, in trecut). De asemenea, Nicolae Nemirschi, ministrul Mediului, a anuntat, fara sa avanseze o suma, ca prima de casare pentru programul "Rabla" ar putea creste din vara daca prima transa, de 20.000 de masini (din cele 60.000 programate a fi inlocuite in 2009), se va vinde in proportie mica. "Este un an greu, trebuie sa tinem cont de asta. Daca din primele 20.000 de masini se vand, sa zicem, doar 5.000, atunci este posibil sa crestem prima de casare pentru urmatoarele doua etape ale programului", a declarat Nemirschi.

De acest program pot beneficia persoanele fizice, proprietari sau mostenitori ai unui autoturism functional, inmatriculat in Romania, a carui vechime depaseste zece ani. Pentru a participa la program, un proprietar trebuie sa se inscrie la un producator sau un importator validat, de la care primeste o nota de acceptare, valabila 30 de zile. Cu aceasta nota de acceptare, proprietarul preda masina veche unui agent economic autorizat in dezmembrarea de masini. Acesta trebuie sa dea in schimbul masinii un certificat de distrugere cu care proprietarul autoturismului isi radiaza masina din circulatie. In baza certificatelor de distrugere si de radiere a autoturismului, proprietarul primeste prima de casare, care va fi virata in contul de trezorerie al producatorului la care este inscris, pentru achizitionarea unei masini noi.

Marcile Dacia, Renault-Nissan, Hyundai, Opel si Chevrolet au primit cele mai mari cote in prima etapa a programului de stimulare a innoirii parcului auto national, denumit si "Rabla", respectiv 1.731 unitati fiecare, a anuntat Administratia Fondului pentru Mediu (AFM). Ford si Skoda au primit un numar aproape la fel de mare de locuri in cadrul "Rabla", 1.632 unitati pentru prima marca, respectiv 1.625 pentru a doua. Un numar de 1.578 de unitati au fost alocate pentru Volkswagen, Peugeot a primit 1.566 unitati, Fiat a obtinut 1.410 locuri, Suzuki - 1.262 unitati etc.

Articol aparut in ziarul Romania libera din 13 martie 2009

Suspendarea taxei auto, posibila solutie de criza

Romulus Cristea

» Guvernul ar putea suspenda miercuri taxa auto pentru masinile noi. Durata acestei masuri ar putea fi de 3-6 luni.

» Piata auto europeana ar putea scadea cu 20% in 2009.

Puternic afectata de criza financiara, piata auto mondiala a scazut in octombrie cu 16% si numai rezultatele bune din prima parte a anului au facut ca afacerile din primele zece luni sa fie doar cu 2,9% mai mici decat in aceeasi perioada a anului trecut. Soarta gigantilor auto americani General Motors, Ford si Crysler depinde de un ajutor suplimentar de 25 de miliarde de dolari, pe care ar urma sa-l aprobe Congresul. Reprezentantii companiilor auto afectate de criza au solicitat guvernelor adoptarea unor masuri mergand de la acordarea de ajutoare financiare, sustinerea unor credite cu dobanda redusa pentru restructurarea productiei, eliminarea unor taxe etc. Producatorul auto Renault a anuntat o reducere a productiei cu 25% in trimestrul al patrulea din 2008. Directorul comercial al Renault, Patrick Pelata, a estimat ca piata auto europeana va inregistra in 2009 o scadere a vanzarilor de aproximativ 20%.

In Romania, uzina Dacia, parte integranta a grupului Renault, resimte la randu-i efectele crizei, activitatea productiva fiind suspendata pe diferite perioade predeterminate, o noua oprire fiind programata si in perioada 20 noiembrie-7 decembrie. Ieri, in urma unei vizite a presedintelui Traian Basescu la Uzina Dacia Mioveni, au fost propuse ca posibile masuri pentru iesirea din criza actuala, care afecteaza domeniul auto, suspendarea temporara a taxei de prima inmatriculare, continuarea programului "Rabla" si supravegherea mai atenta a inmatricularilor de masini second-hand pentru evitarea unor ilegalitati. Guvernul ar putea decide miercuri sa suspende pentru 3-6 luni taxa de poluare auto perceputa la achizitia de vehicule noi, pentru a limita importurile de masini vechi, a anuntat premierul Calin Popescu Tariceanu.

Dezghetarea pietei interne
"Suspendarea taxei auto pentru masinile noi inseamna totusi ceva, amelioreaza, va conduce la dezghetarea pietei interne, care este acum blocata", a declarat Constantin Stroe, vicepresedintele Automobile Dacia. Presedintele Traian Basescu a declarat, dupa vizita efectuata la Uzina Dacia Mioveni, ca o masura pentru iesirea din criza actuala, care afecteaza si domeniul auto, ar putea fi suspendarea temporara a taxei de inmatriculare pentru masinile noi dupa modelul Germaniei.

Referitor la o alta masura propusa, si anume continuarea programului national de reinnoire a parcului auto (cunoscut sub numele "Rabla"), Constantin Stroe a precizat ca "ar fi de dorit ca acest program sa poata fi valorificat pe toata durata anului, incepand cu luna ianuarie, si nu asa cum s-a intamplat in acest an, cand programul a demarat in luna mai". Continuarea programului "ar fi in avantajul tuturor, atat al producatorilor, al importatorilor, dar si al clientilor care doresc o masina noua", a mentionat Stroe.

» Ford, la Craiova
Planurile Ford pentru Craiova raman neschimbate. "Vom face ce am promis, in termeni de investitii, de viitoare produse si de lansare a lor la timp, precum si in ceea ce priveste numarul de angajati", a declarat agentiei Mediafax Hans Juergen Fuchs, director de comunicare la Ford Europa. El a aratat ca si Ford Europa este afectata de scaderea pietelor europene, in special in anumite tari din vestul continentului.

Articol aparut in ziarul Romania libera din 18 noiembrie 2008;

Foto: Romania libera;

www.romanialibera.ro

BMW, Citroën si Mercedes arunca zarurile in Romania

Romulus Cristea
» Producatorii auto asteapta decizia Voestalpine pentru a putea alege un amplasament potrivit pentru fabrici.

» Daimler cauta locul potrivit pentru amplasarea unei unitati de productie auto Mercedes Benz.

Francezii de la Peugeot Citroën, cel de-al doilea producator european de automobile, vor sa faca o fabrica in Romania, nemtii de la Mercedes cauta amplasamentul ideal in zona Timisoara, iar japonezii de la Mitsubishi nu au abandonat ideea de a face masini intr-un amplasament romanesc.
Membrii board-ului Bayerische Motoren Werke AG (BMW), cel mai mare producator de masini de lux al lumii, au fortat saptamana trecuta o intrevedere cu premierul Calin Popescu Tariceanu, care vizita landul german Bavaria.


"Francezii de la Citroën cauta mai de mult un amplasament in Romania, insa saptamana trecuta noi am avut o intrevedere cu board-ul BMW. A fost un prim contact, insa am sesizat un interes. Toti producatorii de masini interesati amana insa o decizie pana cand vor hotari cei de la Voestalpine amplasamentul combinatului siderurgic. Industria auto depinde masiv de aluminiul de buna calitate", ne-a declarat Ovidiu Silaghi, ministrul IMM-uri, Comert si Turism.
Producatorul auto Daimler este in cautarea unui amplasament pentru o uzina de productie Mercedes Benz. Potrivit ministrului comertului, Mercedes si-ar putea amplasa fabrica la Timisoara si va lua o decizie finala pana la sfarsitul acestei veri. Grupul german este pe piata romaneasca din 2001, prin intermediul unei firme mixte, Star Transmission, la Cugir.
Cei de la Mitsubishi Motors Corp., producatorul japonez cu cea mai rapida expansiune a exporturilor, nu sunt interesati de preluarea fabricii ARO de la Campulung, dar asta nu inseamna ca au abandonat Romania, a explicat Silaghi. "Fabrica din Campulung e la un nivel tehnologic invechit si ei considera ca nu are rost sa investeasca in cladiri. Cel mult ar fi putut fi interesati de forta de munca oarecum calificata din zona", a adaugat ministrul Comertului.

Investitiile auto
Investitiile grupului Renault in Romania sunt pana in prezent de 1,2 miliarde euro, urmand ca in perioada urmatoare constructorul de automobile francez sa mai investeasca circa 600 milioane de euro. Cea mai recenta investitie Renault o constituie fabrica de cutii de viteze de la Mioveni, productia acesteia fiind destinata exclusiv exportului.
Proiectele de investitii ale firmei Ford, al treilea producator de automobile din lume, vizeaza extinderea, modernizarea si renovarea a doua uzine existente, la Craiova, care au fost achizitionate pentru productia de vehicule, respectiv de motoare. Investitia Ford va fi de 675 milioane euro.

Cerere
» Vanzari in crestere
Vanzarile de autovehicule noi au crescut cu 13,9% in primele patru luni, comparativ cu aceeasi perioada a anului trecut, la 110.839 unitati, cel mai mai mare avans fiind inregistrat pe segmentele vehiculelor comerciale si autobuzelor, in timp ce livrarile de autoturisme au crescut cel mai aputin. Livrarile de vehicule comerciale au crescut cu 37,8% in perioada de raportare amintita la 18.714 unitati, iar vanzarile de autobuze au avansat cu 123,8%, la 1.531 unitati, potrivit datelor Asociatiei Producatorilor si Importatorilor de Automobile (APIA).

Foto:Romania libera
Articol aparut in ziarul Romania libera din 20 mai 2008

Batalia Renault-Ford aduce 1,3 miliarde euro

Romulus Cristea


» Unitatea de cutii de viteze de la Mioveni a grupului Renault va produce 100% pentru export.
» Investitiile constructorului francez de automobile sunt o reactie la proiectele Ford de la Craiova.
» Renault anunta investitii de 600 milioane euro, iar Ford va investi 675 milioane euro.

In urmatorii trei ani, grupul Renault va investi in Romania circa 600 milioane euro. Reactia constructorului francez de autombile se constituie ca un raspuns la proiectele anuntate ale companiei americane Ford de a investi la Craiova aproximativ 675 milioane euro.
Prezent ieri la inaugurarea fabricii de cutii de viteze de la Mioveni, investitie de 146 milioane de euro a grupului Renault, premierul Tariceanu a declarat: "Dupa ce Ford a aruncat manusa cu investitii de 675 milioane euro la Automobile Craiova, Renault ridica manusa cu mare usurinta, deoarece investitia de 600 milioane euro se va adauga celor peste un miliard de euro investite deja in Romania".


Productie de export
Productia fabricii de cutii de viteze inaugurate ieri de Renault va fi exportata in totalitate. Unitatea va fabrica cutii de viteze cu sase trepte pentru opt modele Renault si pentru sapte modele Nissan, care vor putea fi cuplate la motoare pe benzina de 1,8 litri si 2 litri, precum si pe motoare diesel de 1,5 litri. Cutiile de viteze produse de Renault Mécanique Roumanie pot suporta un cuplu maxim de 200 Newton metri. Reprezentantii grupului Renault estimeaza ca pana la sfarsitul anului 2010 investitia totala va fi de 214 milioane euro. Uzina de cutii de viteze inaugurata marti are 342 de angajati in prezent, iar pana la sfarsitul acestui an va ajunge la 440 de salariati. Pana la sfarsitul anului viitor, unitatea va avea in total 660 de angajati.


Pana in prezent, grupul Renault a investit in Romania 1,2 miliarde de euro.
Ilie Serbanescu, analist economic, considera ca o astfel de competitie iscata intre cei doi mari producatori de autombile din Romania nu poate fi decat benefica: "Pe ansamblu, o astfel de competitie nu poate decat sa aiba decat un rezultat pozitiv. Bineinteles, daca proiectele anuntate de Ford si Renault vor fi transpuse in practica, consecinta va fi si atragerea altor proiecte din domeniul constructiei auto, din partea altor mari producatori. Miza competitiei este una pozitiva pentru Romania".
Proiectele de investitii ale firmei Ford, al treilea producator de automobile din lume, vizeaza extinderea, modernizarea si renovarea a doua uzine existente care au fost achizitionate de Ford pentru productia de vehicule, respectiv de motoare. In primii cinci ani, noile motoare produse la uzina Ford din Craiova vor fi folosite aproape exclusiv in interiorul grupului Ford.
Articol aparut in ziarul Romania libera din 14 mai 2008
www.romanialibera.ro

CE: Ford ia 143 milioane euro pentru 40.000 angajati

Cu aprobare de la Comisia Europeana


Romulus Cristea
Comisia Europeana a aprobat ieri acordarea a 143 milioane euro sub forma de ajutoare de stat pe care Romania intentioneaza sa le acorde companiei Ford pentru dezvoltarea a doua mari proiecte de investitii la Craiova. Cele doua proiecte ale firmei Ford din Romania implica investitii totale de 600 milioane euro si se estimeaza ca se vor crea peste 40.000 locuri de munca directe si indirecte in zona Craiovei.

Doua uzine modernizate
Proiectele de investitii ale firmei Ford, al treilea producator de automobile din lume, vizeaza extinderea, modernizarea si renovarea a doua uzine existente care au fost achizitionate de Ford pentru productia de vehicule, respectiv de motoare. In primii cinci ani, noile motoare produse la uzina Ford din Craiova vor fi folosite aproape exclusiv in interiorul grupului Ford. Costurile totale ale investitiilor luate in considerare la calcularea sumei ajutoarelor reprezinta 435 milioane euro pentru proiectul uzinei de vehicule si 165 milioane euro pentru proiectul uzinei de motoare, iar valoarea ajutoarelor este de 94 milioane euro, respectiv 49 milioane euro.
Comisarul pentru concurenta, Neelie Kroes, a declarat: "Am placerea sa aprob ajutoarele pentru aceste importante proiecte de investitii care, dupa cum se estimeaza, vor crea peste 40.000 de locuri de munca directe si indirecte in regiunea Craiovei". Comisia analizase anterior vanzarea activelor societatii Automobile Craiova catre Ford in contextul dispozitiilor privind ajutoarele de stat si a adoptat o decizie pe 27 februarie 2008. Comisia a considerat ajutorul legat de privatizare ca fiind ilegal si incompatibil si a dispus, in consecinta, ca beneficiarul sa ramburseze 27 milioane euro. Autoritatile romane s-au angajat sa suspende plata ajutoarelor regionale aprobate de Comisia Europena (CE) pana la data la care beneficiarul ramburseaza ajutorul declarat anterior ca fiind incompatibil. Ajutorul care reprezinta aproape un sfert (23%) din investitia anuntata de Ford nu inseamna ca statul va scoate bani din buzunar.
"Nu este vorba ca statul sa dea niste bani, ci de cuantificarea unor clauze din contract, care ar putea fi considerate ajutoare regionale, cum ar fi, de exemplu, chiar faptul ca Ford nu va concedia salariatii", spune Marian Jean Marinescu, vicepresedintele grupului parlamentar popular (PPE-ED) din Parlamentul European. CE a analizat contractul, a constatat ca exista unele clauze ce ar putea fi considerate ajutor de stat, a evaluat valoric sumele si a solicitat rambursarea de catre Ford a sumei de 27 milioane euro, a explicat Marinescu. "Nu este insa interzis ajutorul regional. Comisia a aprobat acele clauze care se califica drept ajutor regional. Oricum investitia Ford din Craiova este foarte importanta pentru intreaga tara", spune eurodeputatul PD-L.
Proiectul Ford va fi realizat in judetul Dolj, situat in partea de sud-vest a Romaniei, care poate beneficia de ajutoare regionale in conformitate cu prevederile din Tratatul CE, ca regiune cu un nivel de trai deosebit de scazut si cu un nivel ridicat al somajului.
Articol aparut in ziarul Romania libera din 1 mai 2008
www.romanialibera.ro

Statul trebuie sa recupereze 27 milioane euro de la Ford

Decizia CE da unda verde afacerii Ford

ROMULUS CRISTEA

Afacerea Ford a fost deblocata ieri dupa ce Comisia Europeana a calculat cuantumul ajutorului de stat de care ar fi beneficiat grupul american. Suma, de 27 milioane de euro, urmeaza sa fie recuperata de la Automobile Craiova, spun specialistii. Premierul Calin Popescu Tariceanu, vizibil enervat de interpretarea CE, a sustinut ca Rom]nia nu a acordat un ajutor de stat ilegal, ci unul “regional”. “Adica ce vrea Comisia sa fabrice Rom]nia?...Unii sa fabrice avioane si automobile si noi obiecte traditionale din lemn?”a intrebat retoric premierul. Tariceanu nu a reusit insa sa lamureasca exact cum se va recupara suma considerata ajutor de stat. Expertii spun insa ca cea mai simpla solutie va fi ca Ford sa returneze banii, in calitate de actionar majoritar al “datornicului” Automobile Craiova, pentru a rezolva chestiunea. Grupul american Ford Motors a interpretat decizia CE ca o unda varde data finalizarii preluarii uzinei din Craiova.

Statul trebuie sa recupereze 27 milioane euro de la Ford

* Ford Europa a fost multumita de decizia Comisiei Europene, prin care se anunta finalizarea investigatiei.
* Decizia comisiei însemna practic deblocarea privatizarii, care poate fi finalizata in scurt timp.
* Achizitia fabricii va fi incheiata dupa adoptarea legii speciale pentru privatizarea Automobile Craiova.

Comisia Europeana (CE) a cerut autoritatilor romane sa recupereze 27 de milioane euro de la Automobile Craiova. Decizia este urmarea unei investigatii demarate de CE in octombrie 2007 si al carei obiect a constat in verificarea conditiilor de vanzare a fabricii de la Craiova catre Ford, existand suspiciunea unui posibil ajutor de stat acordat in procesul de privatizare.

Ford a preluat actiunile detinute de stat la Automobile Craiova, reprezentand 72,4% din capital pentru 57 milioane de euro. Contractul de privatizare a Automobile Craiova cu grupul Ford a fost semnat de autoritatile romane in septembrie anul trecut. Compania americana s-a angajat la investitii directe de 675 milioane euro pentru modernizarea uzinei si la suplimentarea numarului de angajati.

Investigatie finalizata
CE a concluzionat ca Automobile Craiova a primit de la statul roman un ajutor ilegal in valoare de 27 milioane euro, dupa ce s-a constatat ca Romania a impus o serie de conditii si care vizau asigurarea unui anumit nivel de productie si ocupare a fortei de munca, acceptând în schimb un pret de vânzare mai mic

Realizarea unui nivel mai ridicat de productie si de ocupare a fortei de munca pentru Automobile Craiova prin vânzarea conditionata si, avand ca posibil rezultat obtinerea unor venituri mai mici de catre statul român reprezinta ajutor de stat. Pentru a impiedica întreprinderile sa beneficieze de avantaje considerate neloiale fata de concurenta, nu se pot acorda ajutoare decât în conditii foarte stricte. În cazul acestei privatizari, comisarii europeni au constatat ca nu se aplica niciuna dintre conditiile acceptate si, prin urmare, ajutorul este incompatibil cu piata comuna.

Comisarul european pentru Concurenta, doamna Neelie Kroes, a precizat in legatura cu situatia de la Automobile Craiova: „Impunerea de conditii în ceea ce priveste o privatizare duce, de regula, la scaderea pretului de vânzare, astfel încât statul pierde venituri, iar activitatea privatizata dobândeste un avantaj selectiv. Comisia sprijina dezvoltarea regionala, însa acest lucru nu trebuie sa duca la denaturarea concurentei“.

Premierul Calin Popescu Tariceanu a criticat decizia comisarilor europeni, dar a mentionat ca ajutorul de stat va fi redus cu 27 de milioane euro si practic, a fost deblocata privatizarea. „Comisia apreciaza ca ar fi vorba de un ajutor de stat, dar, în fapt, noi am avut o singura oferta, cu un pret. Era mai bine sa vindem uzina pentru a produce hartie igienica sau a construi un complex de magazine? Când toata Europa vorbeste despre locuri de munca, se considera ca noi distorsionam competitia. Ce vrea Comisia, noi sa producem nasturi, iar altii avioane si automobile ?", a spus Tariceanu.

Finalizarea privatizarii

Practic, decizia CE da unda verde privatizarii Automobile Craiova. „Privatizarea Automobile Craiova cu grupul Ford va fi finalizata, iar Parlamentul va da, saptamâna viitoare, votul final asupra Legii de privatizare“, a declarat ministrul pentru Relatia cu Parlamentul, Mihai Voicu, membru al comisiei de privatizare, citat de Mediafax. El a precizat ca reprezentantii Ford se vor întâlni, joi, la Prefectura judetului Dolj, cu autoritatile locale, pentru a stabili detaliile legate de începerea procesului de productie la Automobile Craiova.

„Automobile Craiova e controlata acum de Ford care ar trebui sa finanteze producatorul de autovehicule din Craiova cu 27 milioane euro si pe care fabrica ar trebui sa-i transfere statului, a adaugat Gabriel Biris, analist financiar.
Ford Europa a fost multumita de decizia Comisiei Europene, prin care se anunta finalizarea investigatiei deschisa în cazul privatizarii Automobile Craiova, permitând astfel continuarea procedurilor necesare în vederea cumpararii uzinei“, se intr-un comunicat al companiei.
Articol aparut in ziarul Romania libera din 28 februarie 2008
http://www.romanialibera.ro/

Investigatia CE ingheata privatizarea Automobile Craiova

Romulus Cristea

Guvernul a aprobat miercuri un memorandum pentru suspendarea discutarii proiectului de lege privind unele masuri pentru privatizarea SC Automobile Craiova, a declarat ministrul delegat pentru relatia cu Parlamentul, Mihai Voicu. El a aratat ca va transmite Parlamentului o scrisoare in acest sens, astfel incat Legislativul sa suspende dezbaterea proiectului de lege.
Memorandumul a fost inclus pe agenda sedintei de guvern de Comisia de privatizare a SC Automobile Craiova, iar suspendarea discutarii proiectului de lege privind privatizarea societatii din Craiova are legatura directa cu cercetarile pe care Comisia Europeana a anuntat ca intentioneaza sa le demareze cu privire la aceasta privatizare.

www.romanialibera.ro
Articol aparut in Romania libera, joi, 18 octombrie 2007