Nuclearelectrica si-a dublat cifra de afaceri in primul semestru

Romulus Cristea

» Compania a livrat 4,7 milioane MWh in primele sase luni, comparativ cu 2,8 milioane MWh in semestru I din 2007.

» Profitul brut al Societatii Nationale Nuclearelectrica, in prima jumatate a anului, a fost de 87 milioane lei.

Societatea Nationala Nuclearelectrica SA (Nuclearelectrica) a livrat in sistemul energetic, in primul semestru al anului, o cantitate de 4.716.459 MWh, comparativ cu 2.830.909 MWh in perioada simlara a anului trecut. Ca urmare, rezultatele financiare obtinute in semestrul I de Nuclearelectrica indica o dublare a cifrei de afaceri a societatii. Acest fapt se datoreaza, in principal, exploatarii a doua unitati in anul 2008 la sucursala Centrala Nuclearelectrica de la Cernavoda (CNE), fata de o singura unitate in aceeasi perioada a lui 2007.

Suplimente de productie
Nuclearelectrica a incheiat primul semestru din 2008 cu un profit brut de 87 milioane lei, cu 45% mai mare decat cel inregistrat in primele sase luni din 2007. In ceea ce priveste cifra de afaceri din primul semestru al anului 2008, aceasta a fost de 681 milioane lei, inregistrand o crestere de 195% fata de aceasi perioada a anului 2007. Veniturile aferente primului semestru al acestui an includ si cantitati de energie electrica tranzactionate de societate in anumite perioade (303.252,302 MWh in total pe sase luni) suplimentar fata de productia proprie (din care 149.953,848 MWh pe durata extinderii opririi planificate a Unitatii 1 de la CNE Cernavoda).
In semestrul I al anului 2008, atat nivelul creantelor, cat si cel al datoriilor a scazut cu 20%, fata de semestrul I al anului 2007, fara a se inregistra creante sau arierate restante semnificative, au declarat reprezentantii societatii.

Jean Constantinescu, presedintele Institutului National pentru Studiul Amenajarii si Folosirii Surselor de Energie (IRE), apreciaza ca "venitul celor de la Nuclearelectrica este totusi mic pentru o firma gestionata privat, acest lucru fiind cauzat de cheltuielile mari financiare pe care trebuie sa le suporte", insa subliniaza faptul ca "noi avem avantajul sa fim destul de fiabili fata de alte tari din UE, datorita rezervelor autohtone (uraniu imbogatit si apa grea)".

Capacitate de 97%
In 2007 nu a mai avut loc o oprire planificata a Unitatii 1 de la CNE Cernavoda, trecandu-se la sistemul de opriri planificate o data la doi ani pentru fiecare unitate, fapt ce a dus la realizarea unui factor de capacitate-record, de peste 97%. In acest an, in conditiile unei opriri planificate extinse, din cauze independente de societate, Unitatea 1 a realizat un factor de capacitate de circa 71%, cu sanse reale de a realiza cifra propusa si bugetata, de 90%, pana la finele anului, a anuntat Nuclearelectrica. Unitatea 2, care nu are planificata o oprire in acest an, a obtinut pana acum un factor de capacitate de 95,1%, cu sanse reale de a egala recordul Unitatii 1 din anul 2007.

Previziuni

» Rezerve de utilizare
"Sursa de energie predominanta in Romania este de departe cea hidro, cu o pondere de 30% si cu un potential de pana la 35%. Energia nucleara se tine bine acum, cu o pondere de aproximativ 18%, insa dupa 4-5 ani o sa scada. Nu vad o dezvoltare pe termen mediu pentru energia nucleara, iar o unitate noua consider ca nu va fi construita inainte de 2015. Din punctul de vedere al utilizarii diferitelor forme de energie stam foarte bine in raport cu alte tari din UE", a precizat presedintele IRE.

Articol aparut in ziarul Romania libera din 19 august 2008
Foto: Romania libera

www.romanialibera.ro

Autostrada de Cartea Recordurilor: 211 km in 24 de ani

Inceputa in 1987, sub regimul Ceausescu, autostrada Bucuresti-Constanta va fi finalizata cel mai devreme in 2011

Romulus Cristea

» Din 2007 pana in prezent nu s-a mai construit nici un kilometru la Autostrada Bucuresti-Constanta.

» Desi termenul avansat in 2005 prevedea finalizarea autostrazii in 2008, licitatia pentru ultimul tronson va avea loc abia la sfarsitul anului.

» Pentru sectiunea de autostrada Cernavoda-Constanta investitia este de sapte milioane euro pe kilometru.

Desi a fost inceputa in urma cu un sfert de veac, sub regimul comunist, autostrada care leaga Capitala de litoral ramane inca un vis indepartat. Proiectul autostrazii dintre Bucuresti si Constanta dateaza inca din perioada comunista, din anul 1987, sub regimul Ceausescu fiind inaugurat un tronson de 18 kilometri intre Fetesti si Cernavoda. Lipsa finantarii si haosul legislativ din perioada postdecembrista au facut ca o buna perioada de timp proiectul sa fie abandonat, lucrarile fiind reluate in urma cu zece ani. Constructia autostrazii a continuat cu intreruperi, intreaga portiune de autostrada dintre Bucuresti si Cernavoda fiind data in folosinta abia in aprilie 2006. Din 2007 pana in prezent nu s-a mai construit nici un kilometru la autostrada A2 (cunoscuta si sub numele de Autostrada Soarelui). Pentru realizarea ultimei portiuni de autostrada dintre Cernavoda si Constanta, licitatia pentru adjudecarea lucrarilor ar putea avea loc in luna octombrie 2008, data care fusese anuntata ca limita pentru finalizarea integrala a lucrarilor de catre ministrul Transporturilor in 2005.

Lucrarile incep in 2009
Pentru constructia tronsonului de Autostrada Cernavoda-Constanta investitia anuntata este de 354 milioane euro. Raportand la lungimea sectiunii (circa 51 kilometri), rezulta un pret pe kilometru realizat de autostrada de circa 7 milioane euro. Pentru comparatie, realizarea unui kilometru de autostrada in Croatia, pe un tronson dificil care traverseaza 40% zona muntoasa, a costat doar 4,1 milioane euro, iar in Bulgaria tronsoane de autostrada au fost realizate si la un pret mediu de 2 milioane euro/km.
Autostrada Cernavoda-Constanta va fi impartita in doua tronsoane la care se va lucra simultan: Cernavoda-Medgidia (19 km) si Medgidia-Constanta (31,8 km). Lucrarile propriu-zise de constructie vor incepe, teoretic, in primavara lui 2009, iar durata de realizare a autostrazii va fi de 24 luni. Primul tronson, Bucuresti-Fundulea, a costat 40,7 milioane euro, al doilea, Fundulea-Lehliu, 68 milioane euro, iar al treilea, Lehliu-Drajna, 84 milioane euro. Primele trei tronsoane totalizeaza 106 km. Costul realizarii celui de-al patrulea tronson, Drajna-Fetesti (36 km), al Autostrazii Soarelui s-a ridicat la 67 milioane euro, bani veniti din fonduri ISPA si de la Guvern. Modernizarea sectiunii Fetesti-Cernavoda (18 km) din Autostrada Bucuresti-Constanta a fost terminata in urma unei investitii de 39,94 milioane euro.

Exproprierile, incluse in pret
Diferentele foarte mari de pret pentru kilometrul de autostrada construit in Romania, comparativ cu lucrari similare realizate in alte tari europene, sunt explicate de reprezentantii Companiei Nationale de Autostrazi si Drumuri Nationale prin faptul ca valorile estimate ale proiectelor in Romania includ si cheltuielile pentru exproprieri. Cristian Duica, director general adjunct al Companiei Nationale de Autostrazi si Drumuri Nationale din Romania (CNADNR), considera ca "nu se pot face comparatii cu valoarea altor proiecte, mai ales cand in calcul (de exemplu pentru autostrada din Croatia) nu s-au inclus exproprierile". Pretul de circa 7 milioane euro/kilometru pentru tronsonul Cernavoda-Constanta este explicat de specialistii CNADNR prin dificultatile ce se vor intampina la excavari din cauza solului dobrogean si prin "lucrarile de arta" (poduri, podete, viaducte) care se vor realiza pe aceasta portiune.

Intrerupere de doi ani
Oficialii din Ministerul Transporturilor motiveaza intarzierile mari la constructia autostrazilor in special prin intreruperea lucrarilor survenite in perioada 2005-2006, dar si prin lipsa finantarii si problemele juridice ivite la exproprieri. "In perioada mandatului fostului ministru al Transporturilor Gheorghe Dobre, lucrarile la drumuri au fost oprite. In 2005, desi se aflau in diverse stadii de executie, iar mai multe proiecte si contracte se aflau in derulare, s-a dat ordin de sistare a constructiilor. La fel s-a intamplat in cazul contractului cu Bechtel si la Autostrada Bucuresti-Constanta etc. Apoi, nu trebuie uitat ca in 2005 au fost mai multe inundatii mari, care au distrus infrastructura si unele lucrari incepute, iar acestea ar fi trebuit sa fie refacute. Lucrarile s-au reluat partial in prima parte a anului 2006, cu alte echipe, cu alti oameni, cu modificari de proiecte", a declarat Cristian Duica.

» Autostrada-centura pentru Constanta
Autostrada Cernavoda-Constanta face parte din Coridorul IV Transeuropean. Autostrada va completa legatura intre Bucuresti si litoralul Marii Negre. Impreuna cu varianta de ocolire a Municipiului Constanta, care va avea profil de autostrada (proiectata pentru o viteza de deplasare a autovehiculelor de 140 km/h), Autostrada Cernavoda-Constanta va spori accesibilitatea regiunii Constanta. Totodata, aceasta cale europeana va imbunatati legaturile de transport spre coasta de vest a Marii Negre, reducand durata de deplasare si traficul din zonele urbane alaturate. Varianta de ocolire a orasului Constanta este finantata de Banca Europeana de Reconstructie si Dezvoltare si de Guvernul Romaniei. Costurile estimate pentru realizarea autostrazii in lungime de 22,2 kilometri, impreuna cu infrastructura asociata, vor fi de circa 145 milioane euro. Lucrarile vor incepe probabil spre sfarsitul anului, pentru finalizare fiind stabilit anul 2011.

Articol aparut in ziarul Romania libera din 24 iulie 2008

Foto: Romania libera

www.romanialibera.ro

Taxa de poluare va influenta vanzarile auto

Romulus Cristea
Joi, 10 Iulie 2008

» La nivel global, livrarile Dacia au crescut cu 13,3%, ajungand la 127.276 vehicule in primul semestru al anului.

» Vanzarile masinilor noi din import au crescut in prima perioada a anului, companiile oferind garantie extinsa.

» Scaderea volumelor de vanzare ar putea fi recuperata de companii prin servicii mai scumpe postvanzare.

In primul semestru al anului, vanzarile de autoturisme noi pe piata romaneasca au inregistrat per ansamblu cresteri, in comparatie cu perioada similara a anului trecut. Producatorul de automobile Dacia, marca a grupului Renault, si-a pastrat pozitia de lider pe piata romaneasca cu o cota de 28%, insa vanzarile in Romania au scazut cu circa 12%. Reprezentantii companiilor auto si ai asociatiilor de profil considera ca aplicarea noii taxe de poluare incepand cu 1 iulie ar putea diminua vanzarile si ar conduce la adoptarea unor practici la serviciile postvanzare in defavoarea cumparatorilor.

Dacia, vanzari in crestere
Vanzarile de autoturisme Dacia in Romania au scazut cu 11,9% in perioada ianuarie-iunie, de la 51.312 unitati comercializate in primul semestru al anului 2007 la 45.852 unitati, potrivit datelor furnizate de companie. La nivel global insa, livrarile Dacia au crescut cu 13,3%, ajungand la 127.276 vehicule, inregistrand cea mai buna performanta dintre marcile grupului Renault pentru perioada analizata. Pe primul semestru, marca si-a pastrat pozitia de lider in Romania, cu o cota de 28%, conform unui comunicat Renault.
De la inceputul anului, cel mai vandut model a fost Logan berlina (30.265 unitati), urmat de Logan MCV (9.244 unitati), Logan VAN (3.199 unitati), Logan pick-up (2.186 unitati). De la inceputul lunii iunie, cand a fost lansat modelul Sandero, s-au vandut 952 unitati si s-au inregistrat 5.100 de comenzi.

"Intrarea in vigoare de la 1 iulie a taxei de poluare auto, prin nivelul ridicat al acesteia, defavorizeaza achizitionarea de masini noi. Pentru a doua parte a anului, Automobile Dacia isi mentine tinta de vanzari, avand posibilitatea de repliere pe export", mentioneaza Constantin Stroe, vicepresedinte al companiei. Totusi, Stroe, care este si presedintele Asociatiei Producatorilor si Importatorilor de Automobile (APIA), afirma ca, pe ansamblul pietei, ar putea aparea unele practici in defavoarea clientului pentru ca dealerii
sa-si mentina tinta prognozata pentru afaceri. "Daca vor scadea volumele de vanzare pe fondul taxei de poluare, anumite companii vor incerca sa recupereze pe partea de service, prin cresterea tarifelor de manopera si a preturilor la piesele de schimb."
Cu 230.000 de vehicule vandute anul trecut, Autoturisme Dacia a inregistrat o crestere a vanzarilor la nivel mondial cu 17,4% fata de 2006. In aceeasi perioada, in Romania au fost comercializate 102.062 unitati, in scadere cu 5,2% fata de 2006.

Importatorii mentin tinta de vanzari
Importatorii au inregistrat in perioada ianuarie-iunie cresteri ale vanzarilor pe piata romaneasca, fiind protejati de importul de masini vechi prin taxa auto. Pentru impulsionarea vanzarilor in aceasta perioada, companiile au marit perioada de garantie pentru unele vehicule si au facut diverse oferte in cadrul programului "Rabla".
Vanzarile Autoitalia – companie care importa marcile Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Fiat Vehicule Comerciale, Ssang Yong si Maserati – au crescut la 8.088, cu 20,7% in primul semetru, in comparatie cu perioada similara a anului trecut. Porsche Romania a vandut in primele sase luni ale anului 28.504 unitati, in crestere cu 7,3% fata de intervalul ianuarie-iunie al anului trecut. Un alt exemplu este BDT, dealer importator Mazda in Romania, care a vandut peste 400 de unitati in primul trimestru al anului in curs, reusind sa inregistreze o crestere de 385,54% fata de aceeasi perioada a anului 2007. Vanzarile Citroën in Romania au scazut cu 16% in primul semestru, la 2.068 unitati.

EXPORTURI
» Automobile Dacia, marca a grupului Renault, a vandut la export, din septembrie 2004 si pana la 30 iunie 2008, peste 350.000 de automobile, dintre care 120.000 in Germania si Franta.
Vanzarile constructorului de automobile Dacia au crescut cu 13,3% la nivel global in primul semestru, la 127.276 de vehicule, consemnand astfel cea mai buna evolutie procentuala dintre marcile grupului Renault in perioada analizata. Cel mai mare avans a fost consemnat pe segmentul vehiculelor comerciale usoare, cu livrari in urcare cu 62%, la 8.889 unitati. Pentru aceeasi perioada de raportare, vehiculele de pasageri ale marcii au avut o crestere de 10,8% la nivel global, la 118.387 unitati.
Vanzarile totale ale grupului francez in Romania au scazut cu 12%, de la 66.380 unitati in prima jumatate a anului trecut la 58.403 in perioada ianuarie-iunie 2008, iar cota de piata a coborat cu circa 5 puncte procentuale, de la 40,24% la 35,6%.

Articol aparut in ziarul Romania libera din 10 iulie 2008

Foto: Romania libera

www.romanialibera.ro

Coalitie parlamentara pentru respingerea taxei auto

Romulus Cristea

» Taxa de poluare reduce puterea de cumparare a romanilor, considera membrii comisiilor economice din Senat.

» Banii incasati din taxa de poluare ar putea fi restituiti integral pana la finalul acestui an din bugetul de stat.

Taxa de poluare auto a fost respinsa, cu un scor de 7 la 3, de membrii celor trei comisii economice ale Senatului, deoarece senatorii considera ca e discriminatorie si reduce puterea de cumparare a romanilor. La scurt timp, senatorul liberal Aron Popa, presedintele Comisiei de Buget din Senat, a contestat votul la Biroul Permanent, sustinand ca "in Comisia de Administratie nu s-a intrunit numarul necesar de membri". In consecinta, Biroul Permanent a anulat votul Comisiilor reunite si a hotarat ca decizia sa apartina exclusiv Comisiei de Buget-Finante, care se va intruni la o data neprecizata.
"Este o chichita folosita pentru a amana o decizie. In Comisia de Buget-Finante raportul de forte este 9 la 2 in favoarea respingerii taxei", spune senatorul Codrut seres, secretar al Comisiei de Buget-Finante.
Tentativa de respingere a taxei de poluare vine dupa ce plenul Senatului a votat si anularea taxei de prima inmatriculare, prima varianta a taxei auto.
Senatorii, membri ai Comisiilor de Privatizare, de Buget-Finante si de Administratie Publica, reuniti in sedinta comuna, au cazut de comun acord si asupra unui amendament prin care banii incasati din taxa de poluare se vor restitui integral pana la finalul acestui an din bugetul de stat.

Restituirea banilor incasati
In timp ce Guvernul discuta cu intarziere procedura de restituire a diferentei dintre banii incasati din vechea taxa de prima inmatriculare si cei din noua taxa de poluare auto, senatorii au facut demersuri pentru a respinge ambele variante.
"Comisiile au alcatuit un raport care respinge taxa de poluare auto si stabileste ca se vor returna toti banii. Vechea taxa de inmatriculare, care este inclusa in Codul Fiscal, este deja respinsa de Senat si se va discuta in Camera Deputatilor", spune senatorul Codrut seres, secretar al Comisiei de Buget-Finante.
De la sedinta comisiei de specialitate din Senat si avizul negativ al comisiilor de specialitate din Senat pana la o eventuala anulare a taxei de poluare este insa un drum lung, fracturat de vacanta parlamentara. Este posibil ca Senatul sa se intalneasca in plen, pana luni, pentru a vota raportul de respingere a taxei de poluare, spune seres.
Totodata, senatorii vor solicita o sesiune extraordinara a Camerei Deputatilor, in luna august sau cel mai tarziu in prima jumatate din septembrie, pentru a discuta modificarile Codului Fiscal, in care este inclusa vechea taxa de prima inmatriculare, spune seres. Atunci se vor analiza cele doua proiecte, unul initiat de PD-L si altul de PC, care cer anularea taxei auto.
Scorul de 7 la 3 pentru respingerea taxei de poluare auto de membrii comisiilor da sanse mari pentru anularea Ordonantei de Urgenta nr. 50/2008, care o impune, spune seres. "Votul negativ a fost sustinut de membrii Partidului Social Democrat (PSD), Partidul Democrat-Liberal, Partidul Conservator si de catre o parte dintre membrii Partidului Romania Mare. Practic, liberalii au fost singurii sustinatori. Daca partidele sunt consecvente si arata la vot corelarea de astazi, cred ca sunt mari sanse de respingere a taxei auto", spune seres.

Termen de adoptare tacita
Reprezentantii Guvernului au sustinut taxa de poluare cu argumentele acordului obtinut de la Bruxelles, care demonstreaza conformitatea cu legislatia antipoluare din UE. In replica, spune seres, criticii taxei au sustinut ca taxa e discriminatorie, deoarece in actuala formula ii taxeaza exclusiv pe cei care cumpara masini noi, nu pe cei care polueaza.
Presedintele Comisiei de Buget-Finante a Senatului, Aron Popa, a declarat ieri, pentru MEDIAFAX, ca singura solutie care se poate aplica in cazul ordonantei de urgenta privind taxa de poluare este adoptarea tacita a acesteia de catre Senat, pe 30 iunie. Senatorul PNL Aron Popa a aratat ca termenul de adoptare tacita de catre Senat a proiectului de lege privind aprobarea OUG 50/2008 pentru restituirea taxei pe poluare pentru autovehicule este 30 iunie 2008. Pe ordinea de zi a Comisiei de Buget din aceasta saptamana nu a fost programat acest act normativ, pentru a fi trimis spre votare in ultima sedinta de plen de luni, 30 iunie. Termenul de adoptare tacita este chiar pe 30 iunie, astfel ca proiectul va trece tacit de Senat lunea viitoare.
Cristian Parvan, secretarul general al Asociatiei Oamenilor de Afaceri din Romania (AOAR), apreciaza ca, "desi pare greu de inteles, respingerea taxei auto este o decizie populista luata intr-un an electoral si va crea in randul populatiei confuzie daca nu se vor stabili norme procedurale clare de restituire a banilor catre cetateni".

Articol aparut in ziarul Romania libera din 25 iunie 2008
Foto: Romania libera
www.romanialibera.ro