Fara semafoare pe drumul dintre Bucuresti si Ploiesti

Romulus Cristea
» Constructia pasajelor intre Bucuresti si Ploiesti costa 45 milioane euro.

» Semaforul de la intersectia DN1-Aleea Privighetorilor va fi desfiintat.

Din a doua jumatate a anului viitor, intre Podul Baneasa (zona Herastrau) din Bucuresti si pana la Ploiesti autovehiculele vor circula fara a fi stingherite de semnalele semafoarelor. Traficul va fi fluidizat, semafoarele vor disparea, drumul va fi largit. Toate acestea vor deveni posibile dupa terminarea constructiilor care includ doua pasaje denivelate supraterane si un pasaj subteran de 874 metri lungime. Costul total al lucrarilor efectuate de Compaia Nationala de Autostrazi si Drumuri Nationale din Romania (CNADNR) este de 45 milioane euro si este suportat de la buget. Legatura cu str. Iancu Nicolae"Toata lucrarea a fost gandita de Primaria Municipiului Bucuresti, careia de altfel ii apartine portiunea de drum. Nu a fost un proiect al Ministerului Transportului. Noi executam doar lucrarea si, dupa finalizare, o predam la Capitala. Cele doua pasaje supraterane au fost plasate in zona spatiilor comerciale de pe soseaua Bucuresti Ploiesti, iar la pasajul subteran lucrarile vor incepe in curand de la Podul Baneasa pana la Aeroportul Baneasa. Totul este gandit unitar, insa deoarece nu se putea intrerupe traficul, se lucreaza pe portiuni", ne-a declarat ing. Cristian Duica, director general adjunct la CNADNR. Ambele pasaje, din care unul este deja finalizat, la celalalt lucrarile fiind in curs, sunt realizate inainte de intersectia cu Aleea Privighetorilor (continuata spre Gradina Zoologica cu str. Erou Iancu Nicolae). Aceste amplasamente au fost alese, conform explicatiilor specialistilor de la MT, datorita faptului ca Planul de Urbanism General (PUG) al Capitalei prevede construirea unui drum de legatura de la intersectia Iancu Nicolae cu pasajul al doilea. "Planul de Urbanism Zonal prevede un semiinel de legatura intre zona Voluntari, pentru partea de nord-est, cu Damaroaia, pentru partea de nord-vest. Acest semiinel care se va realiza prin artera Iancu Nicolae va avea legatura cu DN1, prin pasajul al doilea, continuand cu str. Jandarmeriei, catre soseaua Ionescu Sisesti, ce va face jonctiunea cu Buftea si Damaroaia", a precizat ing. Dan Scrieciu, sef serviciu Implementare Contracte Executie Lucrari din cadrul CNADNR. Actualul semafor de la intersectia Aleea Privighetorilor cu soseaua Bucuresti-Ploiesti va fi desfiintat. Pasajul subteranConstructia pasajului subteran de la Baneasa va incepe in urmatoarele zile. O mare parte din lucrare realizandu-se subteran, pe durata iernii nu se va intrerupe lucrul, estimandu-se ca in primavara-vara anului viitor pasajul sa fie terminat. Tot proiectul constand din cele doua pasaje supraterane si pasajul suprateran are estimat ca termen de finalizare data de 1 iulie 2008. "Pe ansamblu, lucrarea nu a putut fi realizata decat pe portiuni, deoarece nu putea fi intrerupt traficul. Poate daca am fi lucrat nonstop la tot proiectul deodata am fi terminat totul in 6-7 luni. Rezultatele finale, fluidizarea traficului, deci niste efecte vizibile, nu se vor vedea concret decat dupa terminarea totala a lucrarii", a mentionat Duica. Toata lucrarea de fluidizare a traficului de pe DN1 cuprinde reabilitarea si modernizarea portiunii cuprinse intre Podul Baneasa si pana la pasajul de la Otopeni, din dreptul soselei de centura.
http://www.romanialibera.ro/

Articol aparut in Romania libera, Luni, 15 Octombrie 2007

Soselele de centura vor deveni drumuri expres

Romulus Cristea
» Capitala va avea doua sosele de centura, concentrice, ambele cu profil de autostrada.

» Pentru constructie, exista suficiente finantari, intarzierile fiind datorate doar exproprierilor.

Capitala va avea doua sosele de centura, concentrice, ambele cu profil de autostrada. La actuala centura vor incepe ample lucrari de reabilitare constand din refacerea paturilor asfaltice si largirea cu inca doua benzi, iar la noua sosea de centura, construita la circa 10 kilometri de prima, urmeaza sa se dea ordin de incepere a lucrarilor in perioada urmatoare.si in alte localitati din tara au fost demarate ample lucrari la soselele de centura. La Ploiesti-Vest lucrarea a fost licitata si constructia va incepe anul viitor. La Craiova, lucrarea este aproape de finalizare, iar la Suceava si Iasi constructia soselelor de centura incepe din primavara anului 2008. Drumurile de centura ale marilor orase (Timisoara, Oradea Arad si altele) vor avea profil de autostrada si vor fi incluse tot in programul de drumuri nationale si expres.Pentru drumurile de centura care vor inconjura Bucurestiul, reprezentantii Companiei Nationale de Autostrazi si Drumuri Nationale cunosc termenele de finalizare, insa data inceperii lucrarilor in ambele cazuri depinde de exproprierile care sunt in curs. Pana in prezent, la prima sosea de centura (care urmeaza sa fie reabilitata si largita) exproprierile sunt facute in proportie de 84%, termenul de finalizare a lucrarilor fiind stabilit in 2009. "Cel mai probabil, saptamana viitoare se va da ordin de incepere a lucrarilor la o portiune din partea nordica a inelului 1. In prezent, se lucreaza la refacerea paturilor asfaltice la portiunea sudica a centurii. In functie de stadiul exproprierilor se vor da si ordinele de incepere a lucrarilor. Licitatia este facuta, exproprierile sunt realizate in proportie de peste 80%", ne-a declarat ing. Cristian Duica, director general adjunct la Directia de intretinere si administrare din cadrul CNADR. In cazul inelului 2 al centurii Bucuresti sunt in curs de finalizare studiile de fezabilitate, lucrarile se vor desfasura in paralel cu cele de la inelul 1, iar finalizarea lucrarilor este stabilita pentru 2010. "Nu avem vreo problema legata de finantare. Bani sunt. Singurele impedimente au deocamdata legatura cu exproprierile, insa procedurile decurg relativ bine. Cum se va da ordin de incepere a lucrarilor, toata lumea este pregatita sa inceapa constructia. Nu sunt lucrari deosebite de facut, nu avem poduri, pasaje, tunele nici la inelul 1, nici la inelul 2, deci nu se va pierde timpul cu lucrari speciale. Bineinteles, sunt unele noduri rutiere prevazute, dar nu pun probleme extraordinare", a precizat Duica. Specialistii din cadrul CNADN au gasit unele variante alternative pentru perioada in care se vor efectua lucrarile la inelul 1: de la Aeroportul Otopeni pana la autostrada Bucuresti-Constanta traficul ar putea fi preluat de drumul judetean deja existent, care insa va fi reabilitat de consiliul judetean cu bani proveniti de la Guvern. In functie de ritmul exproprierilor, lucrarile la inelul 2 vor incepe, cel mai probabil, peste 4-5 luni. Inelul 1 al centurii Bucuresti are 64 kilometri, iar inelul 2 va avea aproximativ 100 kilometri. Pentru inelul 2 a fost trasat un traseu, se vor expropria aproximativ 500 hectare de teren, iar in functie de problemele care se vor ivi, traseul ar putea suferi unele reconfigurari. Noua sosea de centura cu profil de autostrada va avea noduri rutiere cu toate drumurile nationale intersectate.
http://www.romanialibera.ro/

Articol aparut in Romania libera, vineri 12 octombrie 2007